Một đợt vận chuyển hàng hóa đường biển mới tăng
Tỷ giá VLGC vịnh Ba Tư-Nhật Bản được định giá ở mức 56 USD/tấn vào ngày 7/5, với các nguồn vận chuyển dự kiến mức sẽ chạm khoảng 60 USD/tấn trong tuần này, mức cao nhất kể từ đó.
Ngày 28 tháng 1 ở mức $ 61,5 / tấn, dữ liệu của S &P Global Platts cho thấy.
Tỷ giá VLGC trên tuyến Houston-Nhật Bản ở mức 88 USD/tấn từ ngày 20/4 đến ngày 4/5 - mức cao nhất trong ba tháng - trước khi giảm xuống còn 87 USD/tấn vào ngày 7/5, dữ liệu của Platts cho thấy.
"Hầu hết các tàu cạnh tranh trong cửa sổ sửa chữa [H1 tháng 6] của Mỹ đã bị giấu đi và số lượng hàng hóa được phát hiện có thể đông hơn các tàu có sẵn", công ty môi giới tàu Gibson cho biết trong một báo cáo ngày 6/5.
"Ngoài ra, khối lượng tàu vào ụ tàu trong vài tuần qua đã tăng lên, trùng với một chương trình xuất khẩu lớn của Mỹ. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi các chủ sở hữu rất lạc quan trong tương lai."
"Chúng tôi cũng bắt đầu thấy hiệu quả của việc cập cảng khô và cũng có khá nhiều tàu đang hướng đến Mỹ thay vì Vịnh Ba Tư, vì thị trường PG khá chậm chỉ một tuần trước", một nguồn tin vận chuyển cho biết.
Nhưng khi thị trường Trung Đông có dấu hiệu tăng trưởng, với Kuwait Petroleum Corp. và Qatar Petroleum gần đây đã bán hàng hóa giao ngay cho tháng 5 và tháng 6, trong khi các nhà sản xuất lớn khác dự kiến sẽ chấp nhận đề cử kỳ hạn tháng 6 mà không cắt giảm hoặc trì hoãn, ngay cả khi việc mua hàng giao ngay của Ấn Độ đang xuất hiện trở lại, khu vực này sẽ phải cạnh tranh cho các tàu, Thương nhân nói.
"Vẫn còn một vài tàu mở cửa cho Viễn Đông và có thể đến Vịnh Ba Tư, thay vì Mỹ. Nhưng tôi nghĩ rằng hầu hết trong số họ sẽ đến phương Tây khi thị trường Mỹ dường như đang di chuyển. Do đó, có cơ hội để có được những chuyến đi dài hơn với mức giá tốt hơn là hy vọng vào một thị trường Vịnh Ba Tư đang hoạt động vào tháng 6 với các chuyến đi ngắn hơn", nguồn tin vận chuyển cho biết.
"Bà May rất có thể sẽ chứng kiến một thị trường vịnh Ba Tư đang hoạt động vào tháng 6 với những chuyến đi ngắn hơn. Tôi nghĩ rằng Vịnh Ba Tư có thể có chỗ cho việc tăng cường vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nếu ADNOC và Saudi Aramco dự kiến sẽ không có cắt giảm".
Một số quan tâm cũng được nhìn thấy từ Tây Phi, các nguồn tin cho biết.
